Így juthatsz el idáig Paul Ricard 2022 Francia Nagydíj

Az új verseny 126 km hosszú, és a győztes Jules-Albert de Dion De Dion Bouton gőzmozdonyával kevesebb mint hétszer lökött autójával. A versenyt Párizsban kezdődő versenyek kísérik, majd Franciaország más városaiba, például Bordeaux-ba, Marseille-be, Lyonba és Dieppe-be, valamint más európai nagyvárosokba, például Amszterdamba, Berlinbe, Innsbruckba és Bécsbe is. A legújabb, 1901-es Párizs-Berlin verseny jelentős, mivel a verseny győztese, Henri Fournier átlagosan lenyűgöző 57 mérföld/órás (93 km/h) sebességet ért el Mors-szal, de más eseményeknél is voltak részletek.

Hogyan juthat el a Paul Ricard-ra – 2022-es Francia Nagydíj

Egy állandó csatapálya egyben egy elkötelezett versenystúdió is. Az új Circuit Paul Ricard nagy, közepes és esetleg alacsony sebességű pályákból érkezik, ezért ez az egyik leggyorsabban tesztelt pálya a világon (az új, általában jó időjárás https://fogadas-sport.com/sportingbet/ viszontagság). Az F1-es versenyzők szeretik az új, 290 km/h-s sebességű Signes-i pályát és az azt követő Beausset-i pálya 5 g-os joyride-ját, mivel a sorozat 2018-as visszatérése az új F1-es versenynaptárba megmutatta, hogy az új Francia Nagydíj-hangulat igazi kincs. Egy nagy, tíz kilométeres szakasz a pálya déli részén a Francia Riviérára visz, messze a világ legelismertebb partjára, a jobb színvonalú pubok és éttermek, a lélegzetelállító strandok, a kikötővárosok, a hihetetlen helyi borok és a magasabb színvonalú vacsora miatt. A rendszer rohanó pályája és az élő játék nyújtotta élmény mellett ezek számos oka annak, hogy sok fogadó és rajongó élvezi az új hangulatot.

Isztambuli Intercity Játszótér Körút

A következő Francia Nagydíj-élmény a Nevers Magny-Cours-i versenyen történt. A verseny Franciaország középső részén található, Nevers és Magny-Cours városközpontjaiban fut. 240 km-re van Párizstól, és az utolsó Francia Nagydíjat 1991 és 1988 között rendezték meg. A Paul Ricard-i versenynek volt egy alkotói egyeteme, amely részt vett Franciaország egyetlen világbajnokának, Alain Prostnak a fejlesztésében.

Ahhoz, hogy ismerd az F1-es pályákat, először is tudnod kell egy kicsit a játékról. Mivel az autósok és a közösségek jól ismertek, a legújabb pályákat, amelyekre felérnek, gyakran kihagyják. Ez egyértelmű, mivel a dalok lényegében csak hatalmas parkolóhelyeket kínálnak elválasztókkal.

• A Circuit Paul Ricard, amely kiváló minőségű alkatrészekkel, széles útvonalakkal és rengeteg nézőtérrel rendelkezik, egy modern futóprogramot képvisel, és az eseményt 1971-ben is megrendezték.
• A hely híres a nagy sziklafalon fekvő, régi kulturális örökségéről.
• Nigel Mansellnek kisebb defektje volt, miután autója a friss korlátnak nyomódott az egyenesben, és ugyanabban a kanyarban meg is sérült.
• Ha az Egyesült Királyságon kívül is érdemes ellátogatni, Gueux körülbelül két és fél órás autóútra található Calais-tól, ahol az Euro-csatorna útvonala található.
• Az új verseny egy zárt pályán zajlik, amely földpályákból áll.

Formula 1 lépés rutindiagramok

Az első verseny, ahol Formula 1-es világbajnoki döntőt rendezhetnek, Silverstone-ban rendezték, és itt rendezték meg az 1950-es Egyesült Királyság Nagydíját. Az F1-es pályák hossza változhat, a leggyorsabb pálya a Monaco Nagydíj, kevesebb mint 3 kilométer (dózis mérföld), a leghosszabb pedig a belgiumi Day Spa-Francorchamps 7,004 km-rel (4,352 kilométer). Az ACF legújabb Grand Prix-je rendkívül fontos volt a nagydíjversenyek első éveiben, a rohanás szabályainak új rendszerét, valamint a rohanás menetének formáját is felvetve.

Marina Bay Path körút

Mivel a Francia Nagydíj bekerült az FIA 2021-es F1-es világbajnoki programjába, az új időpontok és a nevezés még nem került bevezetésre. Ne feledje, hogy az Azúr-part híres a gasztronómiájáról, borairól és vendégszeretetéről. A Sainte-Baume-barlang a tökéletes hely, amelyet a friss városba látogatók nagyon keresnek.

1986-tól kezdve a Formula–1 az új versenysorozat egy remekül lerövidített változatát alkalmazta, közvetlenül Elio de Angelis halálos balesete után a gyors Verriere-kanyarokban. De Angelis nem sérült meg a fagyban, de autója lángra kapott, így nem voltak pályamentő rendőrök, akik segítenének rajta, mivel tesztpéldányról van szó, majd másnap a kórházban füstmérgezésben meghalt. Ezeket a gyors kanyarokat és a pálya teljes legnagyobb részét az utolsó négy versenyen nem használták. Prost, aki ma a Ferrari tulajdonosa, miután 1984 és 1989 között a McLaren tulajdonosa volt, a verseny végén díjakat kapott, és Capellit nevezték meg az új győzelemért; Gugelmin korábban visszavonult. A Bugatti szerezte meg az első győzelmet az 1922-es versenyen, egy szoros, 8,3 mérföldes (13 km-es) egyéni pályán Strasbourg közelében, a francia-német határon – amely közvetlenül a Bugatti molsheimi központja mellett volt. Esett az eső, és a sáros, félig téglalap alakú pálya, ami elég gyors egyenesekből, 90 fokos kanyarokból, egy gyors törésből és egy hajtűkanyarból állt, szörnyű helyzetben volt.

Ismétlődő nyertesek (rendszerkészítők)

A Dijon pálya 1984-ben kezdődött, és a következő években a turbófeltöltős motorok szinte elterjedtek voltak, kivéve a legújabb Tyrrell csapatot, akik továbbra is a Cosworth V8-as motort használták. Az akkori új globális motorsport-irányító szervezet, a FISA, számos időre szóló biztosítási rendszert vezetett be, hogy minden nagydíjon versenyezzenek. A versenyek Dijonból és Ricardból indultak – a kis Prenois-i pályán az autók az első körös 1. fordulóban köröztek, és a Ricard a vezető értékelő stúdió, amely a Formula 1-et a legjobb időben kínálja. A Ricardot választották, és 1985-től 1990-ig irányították az új versenyt.